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机床机械传动要由以下几部分组成:
(l)定比传动机构 具有固定传动比或固定传动关系的传功机构，例如前面介绍的几种常用的传动副. ，
(2）变速机构 改变机床部件运动的机构 。例如车床传动系统中的变速箱的轴采用的为滑动齿轮变机构 ，主轴箱中轴间采用的为离合器式齿轮变速机构等 。
(3)换向机构 变换机床部件运动方向的机构。为了满足加工的不同需要(例如车螺纹时刀具的进给和返回，车右旋螺纹和左旋螺纹等).机床的主传动部件和进给传动部件往往需要正、反向的运动 。机床运动的换向.可以直接利用电动机反转(例如ｃ616车床主轴的反转) ，也可以利用街抡换向机构等 。
(4)操纵机构 用来实现机床运动部件变速 、换向 、启动、停止 、制动及调整的机构。机床上常见的操纵机构包括乎柄 、手轮、杠杆 、凸轮 、齿轮齿条、拨叉、滑块及按钮等 。
(5)箱体及其他装置箱体用以支承和连接各机构 ，并保证它们相互位置的精度 。为了保证传动机构的正常工作，还要设有开停装置 、制动装置 、润滑与密封装置等。
机械传动与液压传动、电气传动相比较，其主要优点如下:
(l)传动比准确 ，适用于定比传动;
(2)实现回转运动的结构简单.并能传递较大的扭矩;
(3)故障容易发现 ，便于维修。
但是.机械传动一般情况下不够平稳;制造精度不高时，振动和噪声较大;实现无级变速的机构较复杂.成本高 。因此 ，机械传动主要用于速度不太高的有级变速传动中 。
机床液压传动的组成
机床液压传动主要由以下几部分组成:
(1)动力元件—油泵。其作用是将电动机输入的机械能转换为液体的压力能 ，是能量转换装置(能源) 。
(2)执行机构—油缸或油马达 。其作用是把油泵输人的液体压力能转变为工作部件的机械能.它也是一种能量转换装置(液动机)。
(3)控制元件—各种阀 。其作用是控制和调节油液的压力 、流量(速度)及流动方向 。
(4)辅助装置—油箱 、油管、滤油器 、压力表等。其作用是创造必要的条件，以保证液压系统正常工作 。
(5)工作介质—矿物油 。它是传递能量的介质。
液压传动的优缺点
液压传动与机械传动 、电气传动相比较 ，其主要优点如下:
(1)易于在较大范围内实现无级变速;
(2)传动平稳 ，便于实现频繁的换向和自动防止过载;
(3)便于采用电液联合控制，实现白动化;
(4)机件在油中工作 ，润滑好 ，寿命长 。
由于液压传动有上述优点.所以应用广泛 。但是，由于油有一定的可压缩性 ，并有泄漏现象.所以液压传动不话于作定比传动。
CA6140型车床的摩擦离合器的传动原理
（1）变速箱变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成 。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄枣改变齿轮或离合器的位置 ，可使主轴获得12种不同的速度 。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。
（2）主轴箱主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖 ，也可利用主轴前端圆锥面安装卡盘和拨盘 ，以便装夹工件 。
（3）挂轮箱挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量 。主要用于车削不同种类的螺纹。
（4） 进给箱 进给箱用来改变进给量 。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动 ，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置 ，便可使光杆或丝杆获得不同的转速 。
（5）溜板箱 溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹 。溜板箱中设有互锁机构 ，使两者不能同时使用 。
（6）刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成：
1）床鞍 。它与溜板箱连接 ，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨 。
2）中滑板。可沿床鞍上的导轨作横向移动。
3）转盘 。它与中滑板用螺钉紧固 ，松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度 。
4）小滑板。它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转若干角度后 ，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面 。
5）方刀架 它固定在小滑板上 ，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄 ，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上 。
1—顶尖 2—套筒锁紧手柄 3—顶尖套筒 4—丝杆 5—螺母 6—尾座锁紧手柄 7—手轮 8—尾座体 9—底座
7） 尾座 尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头 、铰刀等刀具进行孔加工。尾座的结构如图3所示 ，它主要由套筒 、尾座体、底座等几部分组成 。转动手轮 ，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置 ，以适应不同工件加工的要求 。
8） 床身床身固定在床腿上 ，床身是车床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。
9）丝杠 丝杠能带动大拖板作纵向移动 ，用来车削螺纹 。丝杠是车床中主要精密件之一 ，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度 。
10）光杠 光杠用于机动进给时传递运动。通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱 ，使刀架作纵向或横向进给运动 。
11）操纵杆 操纵杆是车床的控制机构 ，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转 、反转或停车 。
带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连 ，压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器 ，它基本上是由主动部分 、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置 。
扩展资料：
摩擦离合器所能传出的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定 。故对于一定结构的离合器来说 ，静摩擦力矩是一个定值 ，输入转矩一达到此值，离合器就会打滑 ，因而限制了传动系所受转矩 ，防止超载。
摩擦离合器除换向和传递扭矩外，还可起到断开传动键的作用 。车床往往要频繁变换主轴转速 ，如果利用关停主电机来停车变速(转动时变速会损坏齿轮) ，电机频繁起动易损坏 。利用摩擦离合器的脱开位置，可切断轴?I?以后的传动链 ，在主电机运转情况下 ，轴?II?后各轴停转，即可变速。此外 ，摩擦离合器还可起到过载保护作用 。
百度百科-摩擦离合器
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