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40到80千帕 。根据查询相关资料显示：进气压力传感器的正常值在40到80千帕之间,如果车辆怠速,进气压力的正常值在27到30千帕之间。气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)ECU依据此信号电压的大小控制基本喷油量的大小 。
汽车进气压力在车辆怠速时正常值在27-30Kpa之间 。
进气压力传感器的作用
1 、进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化 ，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU) ，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
2 、进气压力传感器种类较多 ，有压敏电阻式、电容式等 。由于压敏电阻式具有响应时间快 、检测精度高 、尺寸小且安装灵活等优点 ，因而被广泛用于D型喷射系统中 。
3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。
4 、应变电阻R1 、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化 ，歧管内的绝对压力越高 ，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大 。
扩展资料：
进气压力传感器的输出特性
1 、发动机工作时 ，随着节气门开度的变化 ，进气歧管内的真空度 、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化 。
2、D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高 ，歧管内的绝对压力越低 。
真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值 。即歧管内的绝对压力越高 ，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和 。理解了大气压力 、真空度 、绝对压力的关系后 ，进气压力传感器的输出特性就明确了 。
3、发动机工作中 ，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大 ，歧管内的绝对压力就越小 ，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大 ，输出信号电压也越大 。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性） ，与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性） 。
百度百科-进气压力传感器
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